4月24日，2026北京车展负责开幕。这一届车展又有哪些新亮点和新风向？

参展限制方面，本届展会限制高达38万闲居米，限制跃居全球车展首位。展车达1451辆，其中全球首发车181辆，倡导车71辆，数目较上届均有所教训。

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参展声势相同看点绝对。主场除外，比亚迪依旧不竭大型车展全包馆的老例；华为智能汽车惩处有接头BU则收尾“隐形”包馆，霸占“C位”之势越发刚劲。

两年来，供应商的行业地位也昨今不同。上一届北京车展时，大部分零部件供应商还被分散至18公里外的向阳馆；而本届车展，在多家一级供应商径直入驻主场馆与车企同台的基础上，B1、B2、W1、W2等中枢场馆也被分派给了中小供应商。供应链企业终于从旯旮区域，踏进车展中枢“主桌”。

当“退出”成为车展主旋律，本届北京车展“宿将转头、新东说念主补位”的新征象更引东说念主平和。缺席多届大型车展的法系品牌标致、雪铁龙在本届北京车展双双转头，并将晓示重神思较；当代汽车也转头车展，其电动化子品牌“艾尼氪”行将干预中国市集。另一边，此前官宣造车的家电品牌追觅也将以“造车新势力”的身份初度进击车展。

在业界多半质疑车展参展价值、唱衰展会效益确当下，2026北京车展正用实打实的限制与声势，重新解释全球顶级车展的行业影响力。

新变化

华为“隐形”包馆，浸透车展半壁山河

供应商坐上“主桌”，从旯旮走进中枢展馆

回看2024北京车展，22万闲居米的展区被分割在相距18公里的两地。彼时中小零部件供应商大多汇集在野阳馆，隔离车企主场，险些无法触达车展中枢大众流量，完全处于行业旯旮位置。

如今，汽车产业曾经从传统的机械界说走向科技界说，竞争维度果决升级。当一辆车的中枢体验由供应商决定时，平和华为、宁德时期等供应链企业的工夫发布，可能比单纯看新车发布更能把捏行业的翌日走向，供应链在汽车产业中的讲话权与行业地位早已昨今不同。

本届北京车展适合行业趋势而作念出要紧调养，初度启用了中国海外展览中心（顺义馆）与都门海外会展中心两馆联动办展，不仅限制突破新高，还破解了地舆区隔带来的流量迤逦，让供应商从旯旮区域踏进车展中枢主桌。

具体来看，自动驾驶企业、电板厂商、Tier 1供应商纷纷插空整车主场馆：E1馆黑芝麻智能、佑驾鼎新紧邻智界展台；W4馆宁德时期坐落于良马展台旁；A2馆博世、中鼎新航被凯迪拉克、奥迪包围；商汤绝影、亿纬锂能、元帅启行、卡尔能源等则与小米、理思、别克同处A4馆。就连孤独包下E3馆的比亚迪，也挑升为比亚迪闪充开发孤独展台，试图让比亚迪闪充与电板工夫愈加深切东说念主心。

华为智能汽车惩处有接头BU更是本届车展当之无愧的隐形C位。对比2024年，彼时华为智选车业务仅初具三足雏形，HI智驾联接也仅掩饰长安、东风、极狐等少数品牌；到2026年，华为联接广度与深度均收尾卓越式教训：鸿蒙智行五界方法全面成型，乾崑两境（启境、奕境）同步落地，东风日产、广汽丰田等结伙品牌，以及八大国有车企纷纷牵手华为，开展多端倪工夫深度交融。

这也让华为踏进头部供应商，本年的W3场馆“含华量”险些拉满，除华为乾崑、华为数字能源外，还有与华为联接轮廓的阿维塔、猛士汽车，以及两大全新品牌启境和奕境。

除此除外，还有华为终局的鸿蒙智行展台和赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等我方搭建的“五界”展台散布在各个场馆，雨燕直播2026世界杯赛事直播入口华为产业链险些浸透车展的半壁山河。

其余中小供应链企业的地位也有所抬升，本届车展汇集散布在B1、B2、W1、W2馆，与车企中枢展区距离极近，不再被透彻闭幕。

看点

“宿将”复出，法系韩系品牌重回赛场

“新东说念主”补位，追觅三招待量产SUV要亮相

往常几年，国内汽车行业履历一轮深度洗牌，而车展恰是这一滑业变革最直不雅的缩影：威马、高合、哪吒、远航等新势力品牌因筹划承压、发展乏力接踵颓靡离场；兰博基尼、法拉利、宾利等超豪华品牌，也基于市集环境与计谋考量主动缺席各大车展。

当行业早已习尚退场与松开，本届北京车展上的品牌转头与新玩家入局反而显得极度亮眼。

差异国内大型车展三年之久的法系品牌标致、雪铁龙，负责官宣转头2026北京车展。品牌位于A3馆，将携多款全新倡导车、FE电动方程式赛车以及重磅量产新车汇集亮相。把柄官方表露信息，这次转头也将同步发布全新在华计谋，酬金用户在智电时期对欢娱出行的全新需求。

当代汽车（E4馆）也将转头本届车展，主题同为“电动化”。其电动化子品牌“艾尼氪”行将负责干预中国市集，首款量产车型也将在北京车展全球首发，并宗旨于年内上市。

最值得平和的是，客岁8月官宣造车的追觅这次将以“星空宗旨”的身份出席北京车展（B3馆）。此前的好意思国CES展中，追觅初度展出了倡导超跑 Nebula Next 01 Concept，激发海表里平和。在3月的AWE展中，追觅还凭借镶金镶钻的手机、飞机抓东说念主眼球。这次车展，追觅是会走求实阶梯展出此前公布的三招待量产的SUV车型，照旧不竭其“高调新钱”的懆急风成为北京车展的流量招引器？这将会成为一大看点。

值得一提的是，追觅CEO俞浩曾高调示意，追觅汽车将会选用禾赛激光雷达，况兼汽车会作念到第1名。

但此前，多位车企东说念主士已对行业发展方法作出过严慎预判。零跑汽车朱江明曾示意，由于市集容量有限，现在17家中国车企翌日一定会减少。小鹏集团何小鹏曾经示意，到2030年中国只将剩下5家车企。这番行业共鸣下，追觅跨界造车的说念路注定布满阻挠，比起营销式话术吹嘘，其还需用实打实的居品与实力冲破行业质疑。

逛展馆

1451辆展车，限制全球第一！

这届北京车展要如何逛？

1451辆展车，38万闲居米的北京车展如何逛？攻略收好，便捷你精确打卡！

中国海外展览中心（顺义馆）

E1馆——

奇瑞系“全家桶”主场，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR及全新豪华电混越野品牌“纵横”。

E2馆——

问界、小鹏、蔚来三强鼎峙。此馆是体验赛力斯问界、小鹏最新航行汽车机器东说念主、蔚来换电生态的最好区域，流量极高。

E3馆——

比亚迪包馆，辘集比亚迪王朝海洋、腾势、仰望、方程豹四大品牌。看点包括仰望U9超跑、豹8硬派越野、兆瓦级闪充工夫等，是迪粉必打卡地。

E4馆——

北汽集团（极狐、北京越野、享界）与飞奔、当代同馆。

W1/W2馆——

中枢供应链馆

W3馆——

华为乾崑智驾、数字能源的主场，协同阿维塔、猛士及华为与东风、广汽聚合打造的“启境”、“奕境”品牌。是融会华为智选车模式与最新智驾有接头的要津展馆。

W4馆——

良马、保时捷、丰田、莲花（路特斯）王人聚，宁德时期看成中枢供应商同馆展出。

都门海外会展中心（新国展二期）

A1馆——

巨匠系（一汽/上汽/安徽巨匠、捷达）与安靖系（安靖、领克、极氪、星河）分庭抗礼。

A2馆——

红旗（含金葵花、天工系列）、奥迪、凯迪拉克及212越野车。供应链巨头博世、中鼎新航（CALB）同馆，突显传统豪华品牌在电动化时期的供应链联接。

A3馆——

东风集团（岚图、猛士、风行）与广汽集团（埃安、昊铂、传祺）同馆，标致雪铁龙转头。

A4馆——

小米、理思、智己“三巨头”同馆，辅以别克、福特、本田等外资品牌。小米Vision GT倡导车、理思L9换代（Livis）及智己L6将招引最大东说念主流，是本届车展的流量中心。

B3馆——

长安系与丰田、雷克萨斯同馆。至极平和追觅旗下汽车品牌“星空宗旨”初度孤独参展，与地平线（芯片）、科大讯飞等智驾供应链同馆，合适不雅察跨界造车新势力。

B4馆——

沃尔沃、零跑、江淮与鸿蒙智行孤独展台同馆。Momenta、欣旺达等供应链参展，突显车企与科技公司深度绑定的生态模式。

B5馆——

长城汽车包揽半壁山河（哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮），与日产、上汽（荣威、MG）及极石汽车分享空间。重心平和长城Hi4插混工夫与硬派越野新品。

B1/B2馆——

零部件专区：汇集展示汽车电子、内饰、底盘等二级/三级供应商居品，合适产业链落魄游的专科不雅众进行工夫换取与采购洽谈。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安雨燕直播